当前位置: 首页 > 学界要闻 >

海事法律关系及海事法律规范_规范网络传播法律最重要_出台了世界上第一部规范互联网传播的法律多媒体法

来源:未知 作者:佚名 日期:2019-08-19 浏览:58

本章内容• 第一节• 第二节• 第三节• 第四节• 第五节灭• 第六节海事法律关系的概念和性质海事法律关系的主体海事法律关系的客体海事法律关系的内容海事法律关系的产生、 变更和消国际海运市场管理制度第一节 海事 法 律关 系 的概念和性质• 一、 海事 法 律关 系 的概念• 海事 法 律关 系 , 是指由海商法 律规范确认和调整的, 具有海事 权利和海事 义务内容的社会关 系 。• {案例1}•甲公司将某船卖给乙公司,乙公司由于经费紧张只支付了一半船款. 双方约定余款于3年内结清。 乙公司接手该船后一直未向船舶登记机关办理所有权转移登记。后来乙公司在经营中同丙修船厂签订了修船合同海事法律关系及海事法律规范,将该船交由丙修船厂修理海事法律关系及海事法律规范, 并因拖欠修船费而与丙修船厂发生了争议。 丙修船厂诉至法院, 申请扣押该船。甲、 乙公司辩称: 依我国《海商法>, 由于该船所有权之转移未经登记, 则甲、 乙公司(即船舶所有权转移当事双方) 就当然可以以该船所有权转移未经登记, 因而未发生效力为由来对抗丙公司(即第三人) 的权利主张。

•问题: 法院是否应支持甲、 乙公司的主张, 判丙公司败诉?• 答案: 甲、 乙公司之抗辩不能成立•因为《海商法》 第9条关于船舶所有权的转移应当登记, 未登记则不得对抗第三人的规定绝对不能理解为如果船舶所有权转移未经登记, 船舶所有权转移当事双方可以以船舶所有权转移未经登记, 因而未发生效力为由来对抗第三人的权利主张。•在船舶所有权转移当事双方与第三人的关系上, 《海商法》 第9条仅赋予第三人以主张船舶所有权转移未经登记因而不受其约束, 并可以主张该所有权转移无效的权利,而从未赋予船舶所有权转移当事双方以任何意义的抗辩权。 故甲、 乙公司对丙公司之抗辩理由是不能成立的。 如果法院支持甲乙公司的判决也就毫无疑问是错误的了。{案例2} 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同,约定由某轮承运一批小轿车, 自纽约运往大连。 合同规定: 有关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》 确定。•该轮在航行途中遭遇飓风, 有1 0辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中。 同时, 由于风浪太大, 致使舱内有1 0辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压, 经事后鉴定, 均已完全报废。

当船修复后装上原货起航后不久,a舱起火,船长下令对该舱灌水灭火。在船长的监督下,承租人负责装载、积载、平舱、卸货、绑扎、解除绑扎、垫舱和系固货物并承担相应的费用。陈明仁下令将货车上装载的美国面粉用来构筑作战掩体。

1 . 对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应赔偿。 赔偿额为200000美元。分析: A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例。根据我国海商法第五十三条 承运人在舱面上装载货物, 应当同托运人达成协议, 或者符合航运惯例, 或者符合有关法律、 行政法规的规定。根据我国海商法第五十九条经证明, 货物的灭失、 损坏或者迟延交付是由于承运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的, 承运人不得援用本法第五十六条或者第五十七条限制赔偿责任的规定。由此可以得出对于该1 0辆轿车, A丧失赔偿责任限制。 故应全额赔偿。2. 对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A不必赔偿分析: , 由于风浪太大, 致使舱内有10辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压,经事后鉴定,均已完全报废。 事后查明: 承运人对于舱内轿车的积载,并无不当。这1 0辆轿车的损害是由于海难, 承运人免责。 故A不必赔偿这1 0辆轿车的损失。3. 对于遭海水浸泡而损坏的10辆轿车, A不必赔偿。分析: 这10辆轿车的损失是由于船员在管船过程中发生的失误所造成。 属于管船过失, 故A不必赔偿。

4. 对于掉落舱底而损坏的1 0辆轿车, A应赔偿。 赔偿额是52000美元。为了 货物过多受损而转移货物属于保管货物的行为。 此时发生的过失属于管货过失, 承运人应承担相应的赔偿责任。二、 海事 法 律关 系 的性质(一) 海事 法 律关 系 是存在于人与人之间 的社会关系 。我国海商法只承认自然人、 法人和其他组织为海事主体。 船舶不可以,(二) 海事法律关系是一种思想社会关系。(三) 海事 法 律关 系 是由国家强制力 保障实现的的社会关 系 。 (与道德的实现方式相比较)(四) 海事法律关系是以海事权利和海事义务为内容的社会关系。 (与劳动合同关系、 婚姻关系比较)第二节 海事 法 律关 系 的主 体一、 按照民商法理论, 海事法律关系的主体包括自然人、 法人和其他组织。1、 自然人2、 法人法人的定义、 成立条件和种类3、 其他组织二、 按照经营海运业务的范围划分, 海事法律关系的主体包括以下各种类型(一) 船舶所有人(船东)(二) 船舶经营人(三) 船舶承租人转让而受影响。 即“买卖不破租赁”(四) 多式联运经营人 运输方式: 海陆、 海空、 海陆空。

(五) 海上保险人(六) 船员雇佣合同最基本的海运企业。国有船舶经营人船舶承租权不因所有权的第三节案例: 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同, 约定由某轮承运一批小轿车, 自纽约运往大连。 合同规定: 有关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》 确定。• 该轮在航行途中遭遇飓风, 有1 0辆装载在舱面上的小轿车被刮入海中。 同时, 由于风浪太大, 致使舱内有1 0辆小轿车发生移动而互相碰撞挤压, 经事后鉴定, 均已完全报废。• 另外,为了抵御风浪, 船长下令向压载舱打入压载水, 但由于船员在检查压载水舱时, 未将其中一个阀门拧紧, 致使海水进入货舱, 又有1 0辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀, 也都完全报废。•在本案中, 船东A最主要的义务是什么? 托运人B最主要的权利是什么?海事法律关系的客体第三节海事法律关系的客体海事法律关系的客体是指各方当事人权利和义务共同指向的对象。• 一、 行为•海上运输合同的客体是特定的运输行为。•海上拖航合同的客体是海上拖航行为。•海上救助合同的客体是海上救助行为。

• 二、 劳务•船员雇佣合同的客体是包含相应技术含量的劳务。三、 财产 船舶所有权、 船舶抵押权船舶留置权、 船舶优先权以及船舶租用合同的客体都是船舶。四、 相关利益海上保险法律关系的客体是保险利益案例 某轮船东A与承租人B签订了一航次租船合同,承运100辆小轿车以及1000套汽车音响,自香港运往大连。 租船合同规定: 有关出租人的责任及免责依照1924年《海牙规则》确定 。海事法律关系的内容是由其各方主体所享有的海事权利和所承担的海事义务所组成的。权利表现为: 权利人得以为或不为一定行为和要求义务人为或不为一定行为的资格。义务表现为: 依据法律或权利人的要求为或不为一定行为的资格。海事权利和海事义务可归纳为物权关系和债权关系两大类。海事权利的行使和海事义务的承担, 不但要遵守一般的民法要求, 还要符合海商法的特殊规定。 比如海事赔偿责任限制。单务性海事法律关系双务性海事法律关系法律事实是指根据海商法的规定, 能够引起海事法律关系的产生、 变更或消灭的客观事实。法律事实包括行为和事件。一、 行为作为法律事实的行为, 是指行为人有意识的活动。行为可以分为法律行为、 合法的非表意行为、 侵权行为、 行政行为和司法行为。

第三条 本办法主要对农村公路建设项目施工、竣工验收、涉路工程建设、道路运输站场经营、道路运输经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训业务经营、水路运输业务经营、内河船员适任证书核发、船舶进出港签证、船舶国籍证书核发等活动是否符合审批时所确定的条件、标准、范围、方式等进行监管。厦门泛海国际船舶管理有限公司厦门泛海国际船舶管理有限公司经国家交通运输主管部门批准,从事与船舶相关的业务,其经营范围为:接受船舶所有人或船舶承租人、船舶经营人的委托,经营船员招聘、训练和配备。业务涉及货运代理、水路运输、租船、船舶经营、多式联运,班轮运输、仓储业务、航空代理、航空快件、铁路运输、汽车运输以及贸易和对外经济合作等储多业务领域。



上一篇:第十三章 海事关系的法律适用.ppt

下一篇:聊城市工商行政管理局