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新加坡行人闯红灯现象罕见

来源:未知 作者:佚名 日期:2019-08-18 浏览:58

吃喝拉撒,出门就是钱,张霈有次上街闯了红灯,守马路的大妈让罚款5元,他把全身的口袋都翻遍了,愣是只找出一块八毛五,结果是站了半天马路,充当了一次人民自愿者。交警部门将依据我国道路交通安全法中关于“闯禁行”的规定来执行处罚,处罚标准为罚款100元、记3分。现在又有一个新的东西,具体情况是这样的:近来,发现我们的马路会有汽车闯红绿灯的情况新加坡行人交通规则,所以安了个拍摄机,一旦有汽车冲过红灯,要罚款200元啊那东西就会把那时的情景给拍下来,。

行人闯红灯现象少见

根据新加坡的交通法规,不遵守交警或交通灯指示,或在人行横道绿灯亮时不按指示方向过马路,均为违法。如果行人50米范围内有人行横道或天桥、地下通道,过马路必须使用这些设施,否则即为违法。道路上的护栏或绿化带等隔离设施,也禁止穿过或翻越。高速路地下通道也禁止步行通过。

新加坡被有些人戏称为“罚款城市”,乱扔垃圾首次违规的罚款金额在今年3月已提高到500新元。但对于违法横穿马路,处罚一般只有20新元。但即便如此,新加坡行人乱闯红灯的现象也很少见。

合理的交通体系设计

新加坡鲜有行人闯红灯,机动车速度较快是原因之一。根据新加坡陆路交通局2012年的数据,这个总面积仅700平方公里的城市国家人口约531万,机动车总量超过95万辆,其中52万辆是私家车。不过,由于路网密,交通体系设置合理,并采取总量控制、收取拥堵费等手段调节,即便在高峰时段,高速路上的车流平均时速也有62.5公里,主干道路高峰时段的平均时速为28.5公里。一般行人面对呼啸而来的车辆,都不会轻易乱闯红灯。

此外,十字路口和人行天桥、地下通道等交通设施,也减少了行人违法过马路的行为。接近路口的转弯车道提前分流;有些道路虽然并非十分宽阔,但也会用不止一组红绿灯控制,让人分段通过马路;一般间隔不远处就设有行人路口,并尽量让这些红绿灯同步新加坡行人交通规则,以照顾车辆的通行;中间隔离带设有小岛形的缓冲区域,让行人在无法及时通过马路时短暂逗留,而且行人缓冲区域的大小会根据需要调整。这些设计都尽可能兼顾行人的习惯和车辆通行的需求。

新加坡的交通体系设计经过多年优化,已经比较合理。但即便如此,陆路交通局从2005年以来还是找出了100多个“黑点”。道路交通安全委员会最近也发起网上调查,邀请市民列出需要改进设计的具体地点,提高便利度,以分流地面红绿灯的人流,减少潜在的危险因素。

路权的优先顺序不变

即便行人乱穿马路会被处罚,也并不意味着路权的优先顺序有所改变,新加坡交规对机动车司机的处罚远比对行人处罚严厉。机动车在抵达有人行横道的路口前减速慢行,若非难以判断的特殊情况,不许停在斑马线上;遇到没有红绿灯的人行横道,如果有行人要通过,也要让行,待行人完全通过了才可前行。

对于行人过马路,新加坡的法律明确规定:在行人横道绿灯时,行人拥有路权。

女皇镇警署林缘德警官说,一般道路若非写明不可穿越的情况,行人横穿并不违法,只是比较危险。如果发生车祸,即使在十字路口是行人违规,机动车也要担责,只不过在警察陈述案情之后,司机的罪责会相应减轻。

新加坡资深律师钟庭辉说,除立法用罚款来促使人们注意自己的行为文明外,新加坡也曾投入大量人力物力去严格执法,但同时也注意避免以罚款为出发点。此外,在立法时需广泛征求反馈意见,实施之前则要广泛宣传,让人们有心理准备,必要时可以设置缓冲期。

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